Sdílená v Novém Jičíně? Město chce následovat trend, zvažují i v Kopřivnici

Region je pro původem německého provozovatele Nextbike baštou v celé České republice a lidé si službu oblíbili. Proč ještě nejsou na Novojičínsku?

Nový Jičín coby okres se tak trochu vymyká trendu v Moravskoslezském kraji. Sdílená kola zažívají v posledních letech velký boom, to však neplatí o Novojičínsku. Změnit by to však mohli už v příštím roce právě v okresním městě - a zapojit by chtěli i další.

„Nový Jičín má tento bod v programovém prohlášení a rád by projekt rozjel ve spolupráci s dalšími městy. Inspirovat by se mohl například v Krnově, kde je systém úspěšně v provozu již třetím rokem," řekla Deníku mluvčí Nového Jičína Radka Cahlíková s tím, že by město bikesharing rádo zavedlo už v příštím roce. „Plánujeme i pořízení tří elektrokol pro návštěvnické centrum k zapůjčení pro turisty," nastínila mluvčí plány města.

OBRAZEM: Beskydy obsadili cyklisté. Bike Čeladná opět přilákal všechny generace

Zda se svést na vlně trendu nyní zvažují také v Kopřivnici. „Bavili jsme se o tom a nyní spíše vyhodnocujeme, jestli velikost našeho města i s přilehlými částmi bude pro tuto službu vhodná," řekl Deníku starosta Kopřivnice Adam Hanus, podle něhož má město špatnou zkušenost se sdílenými koloběžkami, které občané nepřijali. „Zvažovali jsme proto možnost domluvit se i s okolními obcemi, jako jsou Příbor nebo Štramberk," dodal starosta s tím, že Nový Jičín je už příliš daleko. Právě na tamním fungování si ale Kopřivnice patrně vyhodnotí, zda do toho půjde také.

Následovat je ale v nejbližší době nebudou například ve více než sedmitisícovém Bílovci. „Pravdou je, že anketu mezi obyvateli jsme na toto téma nedělali, ale mezi radními jsem o tuto službu zájem nezaznamenal," přiblížil starosta Bílovce Martin Holub s tím, že radnice řeší v prvé řadě důležitější témata.

Průkopníkem byla Ostrava

Jako první v Moravskoslezském kraji se tento způsob čisté mobility osvědčil v Ostravě, kde si jeden rok vyzkoušeli Rekola, tuzemského provozovatele, který se u nás dnes soustředí primárně na Prahu. Poté začala pětiletá éra společnosti Nextbike. Ostrava se stala vzorem i pro další města v regionu a dnes se na sdílených kolech jezdí hned v osmi městech a obcích.

Srpnová noc na Novojičínsku přinesla konec nadějím na lepší příští

Je to jednoduché. Stačí si stáhnout aplikaci, zaregistrovat se, naskenovat kód na bicyklu a po jeho odemčení vyrazit. Po jízdě jej zase vrátit zpět na některý ze stojanů. „Jsem příznivcem této služby, je smysluplná a využívám ji i v jiných městech,“ uvítal dohodu předchozího vedení města náměstek primátora Ostravy pro dopravu Břetislav Riger.

Ekologický způsob dopravy lidé využívají zejména na krátké vzdálenosti, možná i proto, že prvních patnáct minut jízdy je napříč městy zdarma, hradí je místní radnice. „V Moravskoslezském kraji, stejně jako jinde, je zhruba devadesát procent všech jízd do patnácti minut. A to je i hlavním posláním bikesharingu – přepravit lidi na krátké vzdálenosti vesměs od dvou do čtyř kilometrů,“ řekl Deníku jednatel společnosti Nextbike Czech Republic Lukáš Luňák.

Letos přibyly další dvě obce

V roce 2020 Ostravu následovaly Opava, Hlučín a Havířov, o rok později pak Frýdek-Místek a Krnov. V jednotlivých městech se počty kol liší – od hlučínských čtyř desítek až po ostravských jedenáct stovek, přičemž počty průběžně narůstají. Provozovatel chce přinejmenším oslovit většinu měst nad pět tisíc obyvatel, ideálně v blízkosti už fungující lokality z důvodu snazší distribuce a servisu kol.

Do spádové oblasti patří i Ludgeřovice a Těrlicko, kde služba začala fungovat letos. „Provozovat sdílená kola, kdyby šlo o odloučená města, by bylo náročné, ale v blízkosti Ostravy a Havířova to má smysl. Navíc lze kola z obou lokalit vracet i v přidružených městech (Z Ludgeřovic v Ostravě a z Těrlicka v Havířově a naopak, pozn. red.),“ popsal Luňák, podle něhož je Moravskoslezský kraj pro Nextbike nejsilnější lokalitou v zemi a i jednotlivá města jsou ve využívanosti na špičce žebříčku.

Premianti z Opavy

Nejúspěšnějším ze všech měst je letos Opava. Zatímco denně si jedno kolo půjčí jeden až dva lidé – v Moravskoslezském kraji spíše dva, v Opavě to je prozatím hned šest výpůjček jednoho bicyklu denně! „V průměru 600 lidí na sto kolech denně? Opava v tomto ohledu pozitivně ustřelila,“ komentuje nečekaný krok Lukáš Luňák z Nextbiku, který v kraji vidí ještě vyšší potenciál. Uvažuje také o zavedení žádaných elektrokol.

Lidé zůstali uvězněni na lanovce v Beskydech. Dráty vedení zasáhl paraglidista

„Řešíme také propojení Frýdku-Místku a Ostravy bikesharingem. Dvě takto velká města propojená bikesharingem u nás neexistují,“ popsal možný další primát pro severovýchod Moravy Luňák. Zájem eviduje také z Otic, které by se po vzoru Ludgeřovic a Těrlicka rády napojily na opavský systém.

V regionu by podle Luňáka bikesharing slušel nejméně třem až čtyřem dalším městům. Na mysli má Třinec, Karvinou, Bohumín a Orlovou. „Zejména Karviná a Třinec by podle mě sdílená kola měly mít stoprocentně,“ míní Luňák. Další expanze na Karvinsko a Třinecko se ale prozatím nechystá. Města jsou proti.

Proč nemají zájem

„Měli jsme několik nabídek na zavedení sdílených kol v Karviné, které pro nás však byly nevýhodné. Naposledy jsme o tom jednali asi půl roku zpátky. Sledujeme, jak služba funguje v jiných městech a vidíme, že většina výpůjček je do 15 minut, takže by službu de facto celou platilo město. V tuto chvíli proto o zavedení neuvažujeme,“ řekl Deníku mluvčí Karviné Lukáš Hudeček.

Obdobně to vidí v Bohumíně. „V této otázce máme jasno. Jsme přesvědčeni, že pro nás tato služba není vhodná, a to s i ohledem na částku, kterou po nás poskytovatelé ročně požadují. Milion korun dokážeme využít lépe,“ je přesvědčen místostarosta Bohumína Lumír Macura.

U Jistebníku se chtěli porvat chuligáni Legie Varšava a Lechu Poznaň

Finanční důvody – spolu s geografickými podmínkami – jsou překážkou také v Třinci, kde poslední „námluvy“ utichly před lety. „Mnohokrát jsme to zvažovali a vzali v potaz pro i proti. Jsme specifické město, máme centrum a z něj paprskovitě vedeny tři městské části, mnohdy kopcovité. Vzali jsme v potaz finanční částku, využitelnost a vyšlo nám, že efekt by nebyl dostatečný,“ popsala důvody primátorka Věra Palkovská, která nevylučuje změnu postoje v budoucnu. V ekonomicky náročné době však považuje bikesharing za zbytný.

„Velmi nás nyní stojí například MHD a nechceme ji omezovat, abychom našli výdaje na něco jiného. Pro naše potřeby by navíc byla vhodnější spíše elektrokola, ale tam už se bavíme o úplně jiných částkách,“ dodala primátorka.

K TÉMATU

Sdílená kola v městech Moravskoslezského kraje

K TÉMATU

Víte, že…

…počátkem srpna, čtyři roky po spuštění provozu, lidé překonali milník deseti milionů kilometrů najetých napříč Českem na kolech společnosti Nextbike a realizovali na sedm milionů výpůjček?

…Ostrava podporuje bikesharing také tím, že držitelé ročního kuponu do MHD mají po bezplatných úvodních patnácti minutách zdarma ještě další čtvrthodinu?

…pro časté uživatele nabízí Nextbike měsíční (189 korun) i roční předplatné (1149 korun)?

…v Ostravě během covidu řešili vysoký vandalismus? Všechny zámky na kolech dostaly „brnění“ a opatření snížila nešvar o 70 procent